| Forza Lancia! |
 |
 |
 |
| Written by Tor Willy Austerslått |
| Tuesday, 27 April 2010 01:59 |
 Etter mange måneder med planlegging og flisespikking var dagen for åpningen av 2010-sesongen i Corsa Italiana kommet; 17. april. Værmeldingen var i utgangspunktet ikke noe å få hildringer i lysken av, men det som plaget de fleste nede på den halvt oppgravde Rudskogen Motorsenter (og da snakker vi ikke om banen) var vinden. Det virket til tider som at værgudene mente Norges budsjettracere var skyldig dem opptil flere presenninger, og til slutt var det da også en og annen som rett og slett ga opp å late som om de grønne bilbleiene fra Biltema egentlig ikke var et flagg.
Apropos presenninger: Corsa Italiana har fått offisielt skryt fra Rudskogen Motorsenter på bruken av dem. Det er visstnok ikke vanlig at racerbiler tar hensyn til asfalten, men heller lar olje og vann piple og dryppe og trekke inn i naboens dekk, verktøy og andre depotnødvendigheter. Godt jobba folkens! Dessverre hadde to av Corsa Italianas mest trofaste og populære deltakere gått i kne for værgudene og meldt avbud. Trond Birkeland i sin Bertone Brutale og Mats "Mad Professor" Andersen i sin urmakertrimmede transaksel GTV kom seg rett og slett ikke over fjellet fra Bergen på grunn av en værmelding på høyde med en krigserklæring. Veldig trist, både for Trond, Mats, resten av startfeltet og ikke minst tilskuerne. Vi forsøkte å stå i depotsvingen og lage psssjt-psssjt-lyder under løp 1, men det ble liksom ikke det samme. En annen som måtte melde avbud i absolutt aller siste liten var Jack Nordskog i sin Fiat Uno. Kvelden før løpet ble det oppdaget et par kjedelige og ureparerbare feil i 1600-motoren (ja, du leste riktig. 1600!), og han måtte dermed melde pass og heller delta i det kjente regularitetsløpet "Waiting for parts". Sistemann som hesblesende ringte og utsatte sesongstarten var Sten Sture Larre. Han var rett og slett blitt helt vanlig syk, og dermed ble det dessverre én Ferrari mindre på startstreken.Klokka 12.00 startet en halv time med timet fritrening, og nesten umiddelbart begynte det å tikke inn 1.08-runder i klasse 1. I det hele tatt var det tett mellom det beste bilene, uansett klasse. Morten Ruud i klasse 1 hadde beste runde på 1.08.7, og Axel Gulbranson i Coppa Mille Tre Cento hadde beste runde på 1.12.4. Det er under fire sekunder forskjell på en GTV6 med GTA-motor og en Abarth 1000TC!  Dessverre ble Espen Enerhaugen i klasse 4 stående på målstrekket med dødsstille motor og holdt seg i depotet resten av dagen. Hans nybygde 8V Twinspark ga opp etter nesten 9 runder og bestetid på 1.10 blank. Hva som skjedde er litt uklart, men om vi kjenner gutta rett er nok motoren i småbiter og analysert allerede. Axel Gulbranson fikk problemer med det nybygde tenningssystemet og ble slept inn av tauebilen. Resten av dagen ble tilbrakt i depotet, men vi tipper han er sugen på noen runder på Gälleråsen og er nok klar til da. Auotstrada Sports tredje Ferrari måtte også bite i gresset med tekniske problemer og sto over resten av 17. april konkurransemessig. I løp 1 hadde en LSD-bestykket Christer Lundem pole position foran Kim Rune Johansen. Sistnevnte stilte i fjorårets vinnerbil sammenlagt etter at Geir Langlo på slutten av fjorårets sesong fikk et tilbud han ikke turte å si nei til. Klasse 3 mot klasse 4. Illsint sportscoupe mot illsint familiebil. Akkurat der og da verdens tøffeste biler! I svingen før målstrekket var det potte tett med biler, og i det hardpakkede feltet ble det etterhvert litt for tett. Rune Risholt i nummer 13 snurret ut av svingen etter å ha blitt påkjørt bakfra og ble deretter stående med nesa mot kjøreretningen. Ole Petter Friberg derimot, han kom kjørende riktig vei, og frontkollisjonen var et faktum. Det gikk greit med førerne, men Ole Petters hvite 75 pådro seg hull i radiatoren og kunne ikke fortsette mer den dagen. Rune Risholt dro frem jekk og kubein og kom seg etterhvert til start i løp 2 med fungerende bil. Siden hendelsen skjedde før første passering valgte løpsledelsen å flagge rødt og starte på nytt.Klasse 3/4/5 Løp 1 ble til slutt halt i land av #3 Herr Sideways Lundem med #73 Norswed Competizione og Kim Rune Johansen 0,78 sekunder bak i mål. Ivar Olafsen i #38 Grande Calzone Racing kom et stykke bak der igjen, men han tok tredjeplassen med millionærmargin.  I klasse 1 og 2 stilte stasjonsvogna fra helvete, det vil egentlig si Øyvind Hansen og en Lancia Thema SW, i pole foran Nilsson-brødrene i sin etterhvert berømte Lancia Delta Evo. Vi klarer aldri å huske hele betegnelsen på Deltaen (Lancia Delta HF Evo Integrale Turbo?) og vi er også litt usikre på hvem av tvillingbrødrene som til enhver tid kjører, men etter papirene å dømme var det Tom som rattet i løp 1. Det viste seg etterhvert å være umulig for Deltaen å henge på unge herr Hansen til tross for klasseforskjell - bokstavelig talt, og resten av teamet - Inge Torsdalen og Dag Alveng - må etterhvert ha følt at de fikk lønn for strevet de påstår de ikke har hatt i vinter. Hans Rune Horne i tredje startspor kjørte seg etterhvert opp til en andreplass i klasse 2 og kom inn 3 sekunder bak stasjonsvogna. Sjanseløs. Det skal også nevnes at Liam Rode-Hæhre hadde stilt til start i feil klasse, noe resultatet bar tydelig preg av. 59 sekunder bak Hansen, og rett i sekretariatet for å dobbeltsjekke litt tekniske data. Han kjører i klasse 3 i fortsettelsen. I løp 2 fikk Grande Calzone Racing revansj på Giuliaen til Norswed Competizione og kjørte inn til andreplass bak en suveren Christer Lundem. Lengre bak i feltet var det ganske tett med biler, og i Coppa Mille Tre Cento kjørte Kjell Karlsen inn til seier i sin A112 Abarth. Helen Gundersen ble dessverre stående med tekniske problemer etter bare tre runder, men hva som var feil med Themaen er ukjent for oss.Summa sumarum kan det ikke stikkes under en stol at Lancia dominerte stort på Rudskogen denne forblåste lørdagen midt i april. Det begynner å ta seg solid opp med antallet Lancisti i corsaen - norges minste bilmerke i norges tøffeste racingserie! Vel blåst! Sammenlagtliste etter løp 1 og 2 er publisert under "Resultater" øverst på siden. Tabeller for de forskjellige klassene kommer etterhvert, men foreløpig er det ikke så mange resultater å analysere. Poengkampen er ihvertfall i gang for alvor! Neste løp er som kjent på Gälleråsen i Sverige den 15. mai. Innbydelse, påmelding og andre detaljer blirt klart i løpet av uka. Styret Alle foto: Stein Inge Stølen/steininge.blogspot.com |
| Last Updated on Tuesday, 27 April 2010 02:07 |