I fjor stilte Geir Langlo med nybygget bil og lærte seg å kjøre. I år hadde han til hensikt å ta det hele hjem. Og det klarte han til gangs: Det ble hele syv førsteplasser på ni starter, og når han ikke vant tok han andreplassen bak fjorårsvinner Nils Kleven.

 Det er snart jul, og ikke mer enn litt i overkant av fire måneder før 2010-sesongen er i gang. Fra datarommet har vi fyrt av en rekke med intrikate spørsmål i retning  Geir Langlo - førstesjåfør i Scuderia Competizione og årets sammenlagtvinner av Corsa Italiana.

Når skjønte du at du satt med en bil og evner til å ratte denne som virkelig kunne ta deg langt?
Godt spørsmål. Dette er noe som har kommet litt over tid. Jeg hadde jo nesten ingen baneerfaring da jeg allerede ved første test på Våler i fjor ble litt overrasket over hvor godt både bilen og jeg hang med,men det var først etter 2.løpshelga på Rudskogen i år at jeg følte at dette kunne gå veien. Det var til denne helga de siste endringene i oppsettet på bilen ble gjort,samt at jeg var en tur innom TK Økonomitrimming på tur nedover. Etter disse siste modifikasjonene følte jeg at jeg virkelig hadde funnet oppskriften på hva som fungerte best for meg.

Hvordan er det mulig å selge denne gullbilen?
Ja,hvordan er det mulig? Jeg er litt rastløs som person,og også en smule impulsiv,så når jeg følte at jeg hadde fått utviklet bilen så mye som jeg kunne,kom etterhvert lysten på noe nytt snikende. Jeg hadde lyst på å sette bedre tider i en annen klasse,og da var alternativet enten å bygge videre på den jeg hadde,eller å sette i gang med noe nytt. Bygge videre på en,i mine øyne perfekt satt opp og alt for fin bil,følte jeg at jeg ikke kunne gjøre. Å sette turbomotor i denne perlen av en klassisk racerbil ble for meg litt feil.Derfor ble den annonsert.

 Bilen din er bygget av Trond Birkeland - og godt dokumentert på Cuoresportivo.no - hva er grunnen til at den er så driftsikker og så rask, med nokså standard motor?
All ære til Trond for alt det han har gjort med denne bilen. Han ska ha all ære for at den har blitt det blikkfanget den er. Trond traff også spot on med lakk og dekor. Når han i tillegg bygde på et uvanlig rustfritt karosseri og fikk til den finishen som han endte opp med, måtte jo dette bli bra. For meg så er dette det ultimate utseende på en Giulia-racer.

At bilen har presterer så bra som den gjør og har vært så driftssikker må nok for det meste tilskrives meg. Alle deler som ble montert er enten nye eller overhalte. Av det skallet jeg hentet hos Trond i Bergen er det kun armene i forstillinga som er igjen,når det kommer til hva som har noe å si for prestasjonene. Jeg har byttet bakaksling til en overhalt en med annen utveksling.Mellomaksling fulgte ikke med,så der ble det montert en race-utgave fra Alfaholics. Girkassen fikk jeg i en overhalt en fra Steutel.

Motoren var en frisk toliter fra en midten på 80-tallet Spider.Kjølingen er komponert av VAG-deler. Forstillingen har jeg bygd om med geometripakke fra England.Fjærer prøvde jeg meg fram med,og den originale bensintanken ble byttet ut til fordel for en fuelcell. Som dere ser har jeg lagt ned masse tid og ressurser i denne bilen, og mixen må jo kunne sies å ha blitt meget vellykket. En lav vekt på ca 840kg har jo heller ikke vært negativt.

Hva er det beste med å være regjerende Corsamester?
Det er jo selvfølgelig veldig hyggelig å vinne serien,og samtidig få et napp i vandrepokalen. Det var også veldig tilfredsstillende å ha følelsen av kontroll på bilen der ute på banen,mens adrenalinen flyter i årene. Det gjør meg også veldig stolt å vite at jeg er en del av denne flotte racingserien.

I tillegg må jeg få takke Fred Arve Monsen som sporty stilte opp som sjåfør på Våler mens vi var hjemme på grunn av en fødsel.

Er du fornøyd med årets premie?
Den flotte Ruby-hjelmen jeg fikk var jo en super premie. Den eneste ulempen er jo at jeg nå har begynnt å følge med på FINN etter en matchende veteran-Vespa, og det spiser jo en del av budsjettet for corsabilen...

Hva skjer til neste sesong - vi (webmasteren) har plukket opp rykter om en  "gnager" av typen 155. Stemmer dette? Og hvorfor?
Jo,det stemmer at det skal kjøres 155 neste sesong. Det er min brors bil,og vi skal danne et team. Vi regner med å kjøre hvert vårt løp når det er løpshelg. At det er en forhjulstrekker er jo litt feil for en som er glad i bakhjulstrekk,men det blir morsomt å prøve å lære seg å kjøre raskt med en forhjulstrekker.

Grunnen til at vi skal dele bil er todelt. Det er jo som kjent et godt stykke å reise for oss som bor sentralt i landet når vi skal til de forskjellige banene, så det blir litt enklere å drifte en bil for oss (Med hånbrekket da eller? red. anm).

En annen side av saken er at når man er på løp med egen bil,så går det stort sett i ett hele tiden. Det blir liten tid til å få med seg mye av alt det som skjer. Jeg gleder meg til å få litt bedre tid til å kose meg med alle de inntrykkene og minnene som skapes disse helgene.
Når det er sagt så har jeg anskaffet meg en racerigget Alfa 75 som etterhvert skal få den nødvendige omsorgen slik at den blir både rask og driftssikker. Klasse for denne er ennå usikkert ,men den blir turbomatet.

 Til slutt: Har du en oppfordring til de andre førerne av Corsa Italiana

Om jeg skal få komme med en oppfordring til de andre sjåførene må det være at vi må fortsette å ta godt vare på det unike og inkluderende miljøet vi har skapt. Vi begynner å bli store nå,og det ville ha vært flott om alle som etterhvert kommer til blir møtt med åpne armer av oss som er med i Norges flotteste racingserie. På banen håper jeg på tette og fine fighter,og at førerne selvfølgelig er bevisste på at dette er en serie for oss som driver Gentlemansracing på et høyt klubb-nivå.