Endelig var Corsa Italianas "sommerferie" slutt, og hvilken start på høstsesongen! Til løpene på CSM var det påmeldt 32 biler, men Team Nilsson, Rune Risholt og Jarle Varhaug måtte dessverre melde avbud like før helgen. Rune Risholts forfall kom på verst mulig måte: han kjørte av veien under testing av ny forstilling. Det sies at han er på jakt etter nytt corsa-emne, og vi håper sørlendingen i #13 er tilbake til våren.

Anders Lorange var påmeldt som vanlig, og som på alle de andre løpene i år ble han stående i depotet med kranglete bil. Denne gangen skulle alt være sortert ut, men en kranglete girkasse truet med å spolere hele CSM for Anders. Tilfeldigvis kom Marius Sorteberg innom Vålerbanen på en lynvisitt, og dermed kunne Anders på lørdag legge i vei til Bærum for å hente en fungerende girkasse hos Marius. 40 mil senere kom han tilbake med servicevogna si og begynte å skru.

 

Etter sigende er girkassebytte i en Autobianchi A112 ikke det enkleste man kan begi seg ut på, men det manglet ikke på hjelpende hender. Stian Henriksen, Axel Gulbranson og flere andre gikk på og fikk hjulpet Anders med å bytte kassen. For å gjøre en lang historie kort ble bilen klar, og Anders kunne med minst mulig margin stille til lineup i løp 6. Deretter fullførte han løpet helt uten problemer. Det er bare å ta av seg hatten for innsatsviljen og utholdenheten. Hvor mange timer han har brukt på Autobianchien i år, det vet han vel bare selv.

 

To andre med sprengte budsjetter for garasjetimer er Stian Schjelderup og Christer Rasmussen. Schjelderups okersennepsgul-ishoransje GTAm #18 ble til slutt sortert ut og fullførte begge løpene uten noe slags problemer. Christer Rasmussen måtte gi seg etter to runder i løp 5 etter en skummelt rask kvalifisering. Tydeligvis er det fortsatt tusser og troll i den svenskbygde GTV Edizione Darth Vader.

Løp 5
Løpet gikk på tørt føre, og etter tre måneder uten racing så det ut til å være mye horn i panna og nerver i tjukke lag. Themaen til Alveng Art Project ledet de tre første rundene etter å ha kvalet på nest beste tid og stjålet starten rett foran nesa på Per Abrahamsen.  Sistnevnte kjørte Scuderia Kovacs' GTV6 og har vel flere ratt-timer enn de fleste i Corsa Italiana. Til slutt klarte Per å kjøre forbi Øyvind Hansen i Themaen, og deretter var det ikke diskusjon om førsteplassen. I mål skilte det tre sekunder mellom 1. og 2. plass, men da skal vi ha i bakhodet at Themaen kjører i klasse 2!

 

Kombinasjonen raske biler og erfarne førere så ut til å gjøre susen på den raske Vålerbanen. For å gjøre en lang historie kort, er det knalhard kniving om de øverste plassene i både klasse 1 og 2. Tetgruppen etter halvkjørt løp besto hovedsaklig av klasse 1-biler samt Ola Esbjugs GTV6. Han kjører i klasse 3, men kunne sikkert ha terrorisert værstingbilene i nesten alt med ratt og fire hjul. Esbjug vant til slutt klassen sin med suverene 41 sekunder.

Hans Rune Horne og Jon-Even Johansen kjørte spektakulært ut i henholdsvis 8. og 10. runde. Det gikk bra med begge førerne, men bilene må nok både støvsuges og rettes før de dukker opp igjen til våren. Utkjøringene ble også akkompagnert av to tilfeller med platekontakt. Christer Lundem fikk trykket inn deler av høyre side under en fight i sjikanen, mens Scuderia Kovacs' GTV6 og Sten Sture Larres Ferrari 308 hadde en liten smell etter at Ferrarien var på vei til å snurre mens GTV6-en var på vei forbi. Disse situasjonene kan sikkert diskuteres til sola går ned og står opp igjen, men i Corsa Italiana er som kjent intensjonen å unngå slike hendelser.

I klasse 4 var det business as usual med Nils Kleven i tet foran Espen Enerhaugen. Begge to kom i mål en runde foran resten av klassen.

Løp 6
Ett kvarter før heatene startet erklærte løpsleder Geir Tyskeberget wet race. Vålerbanen var innhyllet i duskregn helt fra morgenen av, så det var egentlig bare et tidsspørsmål før det ble for vått. Det regnet aldri skikkelig på banen, men da formelbilene kjørte utpå som første heat på søndag, var det realtivt mye vann på banen. På grunn av forholdene gikk rundetidene dramatisk opp: raskeste raceingrunde på søndag var Kjell Karlsens 1:20.6 i en forhjulsdrevet Alfasud, mot lørdagens 1:07.6, satt av Frode Berg-Johansen i en hårete Alfa Romeo 75 3.0.

Før løpet hadde fem biler kastet inn håndkleet på grunn av diverse problemer. Mats Andersen hadde vært en tur i sandfella med GTV-en sin på lørdag og hadde egentlig lyst til å reise hjem, men Andreas Engesvik må ha hatt svært mye corretto i pulverkaffen hans på kvelden. På søndag var Mats like blid og linet opp i piten som om ingenting hadde hendt.

Dagens mann var Smile-Kjell Karlsen i sin hvite Alfasud TI. Fra sjette startspor begynte han en rå opphenting av klasse 1-biler og viste alle på både tribunen og på banen hvem som er kongen av vått føre. Da Kjell passerte både Fredrik Ernestus og Stian Schjelderup i samme runde, holdt speaker på å ramle ut av speakertårnet. Sten Sture Larre og Frode Berg-Johansen på hhv. 1. og 2. plass var det lite å gjøre med for den lille Alfasuden. Begge de to sistnevnte kjørte med god kontroll på glatta.

 

Dag Alveng selv kjørte sitt første løp for sesongen og hadde det reneste Jack Nicholson-blikket da han kom inn i depotet etterpå. En som også ser ut til å trives på våta er Geir Langlo. Hans utstudert delikate Giulia Competizione (uten reklame) endte opp med 2. plass i den etterhvert harde klasse 3, fire sekunder bak GTV6-en til Ola Esbjug.

 

I samme klasse kjørte Thomas Bildøy fra start til mål med flatt bakhjul, noe som kanskje forklarer at han var over ett minutt bak Langlo i mål. Andreas Øwre tok det med ro siden GTV-en hans hadde vært byggesett så sent som natt til lørdag. Han fullførte begge løpene, men det gikk i ganske moderat tempo.

Magnhild Huseby kom nesten helt til lineup før hennes Thema 3.0 ikke ville mere. Dagen før hadde pappa Olav Kristian kommet inn til depotet for det han trodde var tom tank, men det viste seg at det var noe annet. Søndag formiddag gikk med til på feilsøke på bilen, men til slutt måtte Magnhild stå igjen i piten. En kjedelig racingdebut, men Team Vitamin Beta er forhåpentligvis klar til de to siste løpene på Rudskogen. Mens resten av feltet kjørte ut til i piten var det en også en annen som slet litt med teknikken.

 

Anders Lorang sto mellom depot og pit med panseret åpent mens Sportsbillosje-sjef Martin Haugseter fiklet med et stag på girkassa hans. Med minst mulig margin ble han dyttet i gang og kom seg ut til start. Deretter fullførte Anders løpet og fikk betalt for flere måneder med frustrerende problemer: oppføring på resultatlista!

Ole Petter Friberg måtte dessverre bryte i 11. runde med tekniske problemer, men det var den eneste hendelsen i et meget underholdene og spennende race.